如今，很多梅赛德斯 - 奔驰，宝马等高端轿车，原车上的扬声器数量非常大，而且布局在不同的地方。平均模型由制造商控制以控制整个车辆的成本。车上通常只有四个扬声器。声场混乱，不同扬声器之间的距离不同，声音大小不平衡。高端型号中许多扬声器的布局是为了防止这种声音大小。声场平衡以实现环绕效果。

当我们谈论汽车音响效果时，我们经常提到许多放大器或主机可以创建舞台（立体声）和环绕声效果。

所谓的环绕声是具有声音的听者周围的感觉，并且可以清楚地将声音与所有方向区分开。在目前的双通道情况下，只有“SRS”具有这种效果，但这与延迟无关。高端型号的扬声器一般是多声道系统，如dts，AC3，LOGIC7等，还有双声道立体声扩展，如杜比，LOGIC，杜比，LOGIC II，CS-AUTO等虚拟扩展。基本配备中央扬声器CENTER。

虽然环声效果是多声道系统，但并非每个扬声器都具有相同的声音。每个频道都有自己的分工，然后进入你的耳朵，虽然你听到了整个音乐，但是每个频道的不同声音都是合并的。最简单的事情是去电影院听它。立体声是相同的，但两个频道是不同的。

此外，环绕声和立体声是两回事。总的来说，环绕声适合观看电影，立体声适合听音乐。在整个音频行业中，环绕声可以满足大量人的听觉要求，而环绕声系统在汽车中具有优势。很容易让每个座位听起来几乎一样，感觉就像一个皇帝。因此，使用高端汽车。

立体声想成为皇帝是非常困难的，不管是什么音乐，同样的音乐信号都会在中央扬声器中发出声音，这就是皇帝，无论你坐在车里，你都可以从中间听出声音。仪表板。如果你是一个真正的音乐爱好者，听听比劳斯莱斯汽车更昂贵的立体声，你会发现环绕声真的不好，所以算上发烧友来改变汽车音响。都是立体声。